A motor ugyan alapjaiban a r�gi, de m�s nem nagyon maradt a r�gi sport-Cli�b�l. A kisaut� harmadik gener�ci�j�n alapul� RS ugyan az el�dj�hez hasonl�an 2 literes, 16 szelepes motort kapott, de a teljes�tm�nyt 197 l�er�ig torn�szt�k fel – ez az �rt�k 7250-es fordulatsz�mon jelentkezik –, a legnagyobb forgat�nyomat�k pedig 215 Nm 5500-as fordulatsz�mon. Az er�sebb motorhoz �j v�lt�t csin�ltak. Ez is hat sebess�ges, de m�r a Nissannal egy�tt fejlesztett�k, �gy rem�lhet�leg m�r nem ez lesz az aut� leggyeng�bb pontja. A fejleszt�seknek k�sz�nhet�en az �j modell a nagyobb, �s 180 kilogrammal nehezebb karossz�ria ellen�re hasonl�an dinamikus, mint az el�dje volt. Igaz, a v�gsebess�g 222-r�l 215 km/h-ra cs�kkent, viszont cser�be 7,1 helyett csak 6,9 m�sodperc kell a 100 km/h-s sebess�g el�r�s�hez. Az alapkonstrukci�b�l ad�d�an a Clio III igencsak orrneh�z – az 1240-b�l 800 kil� az els� tengely terheli –, de a tervez�k igyekeztek minden eszk�zzel jav�tani az aut� viselked�s�n. A tengelyt�vot egy centivel megny�jtott�k, a nyomt�v el�l 48, h�tul 50 mm-rel lett sz�lesebb, �s a szok�sos McPherson rendszer� els� felf�ggeszt�st is �talak�tott�k, �gy kisebb lett a rug�zatlan t�meg, �s cs�kkent a fut�m� mozg�sainak hat�sa a korm�nyz�sra. H�tul az F1-es aut�k mint�j�ra m�g egy kis diff�zort is kialak�tottak, amely �ll�t�lag nagy sebess�gn�l 400 newton leszor�t�er�t termel. B�r nyilv�n messze nem olyan hat�kony mint a versenyg�pek f�ldig �r� idomai, arra el�g volt, hogy a hivalkod� tet�spoilert kiv�ltsa. A Clio III RS k�ls�re egy�ltal�n nem hivalkod�: a 17 h�velykes ker�kt�rcs�kon �s a harciasabb l�kh�r�t�kon k�v�l csup�n a motort�r oldal�n kialak�tott ny�l�sok �rulkodnak r�la, hogy ez itt a leggyorsabb t�pusv�ltozat. A Clio RS-t el�dj�hez hasonl�an nem sz�nja t�megmodellnek a Renault; arra kell, hogy fenntartsa a m�rka sportos im�zs�t. Ennek megfelel�en Dieppe-ben, az egykori Alpine �zemben �vente legfeljebb 10-15 ezer p�ld�ny legy�rt�s�ra rendezkedtek be, �s ennyit v�rhat�an fel is vesz majd az eur�pai piac a k�vetkez� n�h�ny �vben.